北京现代索纳塔10报价及图片(北京现代索纳塔报价多少)
近日,北京现代第十代索纳塔正式上市。新车共推出5款配置的车型 ,售价在118-58万元之间 。新车整体外观造型非常的年轻、动感。并且它还有5T发动机+7DCT变速箱,以及0T发动机+8AT变速箱的动力组合,选择性也非常丰富。外观方面 ,作为全新一代车型,索纳塔采用了新的设计语言,整体看上去更为激进 。

月22日 ,北京现代通过全场景创新性直播形式举办第十代索纳塔上市发布会,宣布这款专为中国消费者打造的全新力作正式开售。新车共推出5款车型,售价区间为118万元至58万元 ,并同步推出涵盖购车 、用车、享车三大层面的尊享礼包,以极具诚意的价格和政策服务冲击B级车市场。
第十代索纳塔以118万元起售的价格上市,凭借全面革新的产品力 ,树立了B级车行业新标杆 。具体分析如下:价格与市场定位第十代索纳塔共发布5款车型,售价区间为118万元至58万元,极具市场竞争力。
第十代索纳塔今年是北京现代最重磅的车型,它的上市对于今年北京现代整体销量的提升是至关重要的 ,其上市后售价区间为118-58万元。新车采用了Sensuous Sportiness设计语言,符合年轻一代人的审美 。新车外观采用最新的“Sensuous Sportiness”家族式设计语言,同时还融合了Le Fil Rouge概念车的部分元素。
在我看来 ,118万起售的现代索纳塔还是值得消费者选择购买,这款车的外观和性能都是很不错的,是一款值得年轻消费者选择购买的。下面我们就来一起看看这款车的整体性能和表现吧 。外观方面 ,汽车前部呈现冷淡风的风格。它看起来很锋利。网格状的中网具有视觉冲击力。正面将其拉伸到一定程度 。
020年7月22日,备受关注的第十代现代索纳塔正式上市,此番共推出五款车型 ,售价区间为118-58万。说起来,索纳塔发展至今已经有35年的历史,它也是许多朋友最早的汽车记忆之一。不过 ,新一代索纳塔早已不是我们记忆中那台造型亲民的家轿,其内外设计上较之上一代发生了翻天覆地的变化 。
1、市场定位与目标用户价格区间:预售价148-58万元,定位中型轿车市场,价格具有竞争力。目标群体:年轻消费者 ,追求个性化 、运动化设计,注重科技配置与智能化体验,对动力性能有一定需求。竞争优势:激进的设计风格、科技感十足的内饰、高效的动力系统 ,使其在同级别车型中脱颖而出,符合年轻消费者对新时代汽车的期待 。
2 、第十代索纳塔 上市时间:7月22日 预售价:148万-58万元 备受消费者关注的第十代索纳塔在深港澳车展中,正式公布了预售价为148万-58万。从外观来看 ,新车采用了现代家族最新设计语言,整体气息年轻运动,总之让人看一眼就能心动的魅力。
3、近日 ,在2020粤港澳大湾区车展上,北京现代第十代索纳塔正式开启预售,其预售价格区间为148万-58万元 。单看全新索纳塔这价格定得就非常有竞争力 ,低配5T车型预售价148万元,比本田雅阁、丰田凯美瑞 、日产天籁起售价足足便宜了5万元。
总结:第十代索纳塔通过平台革新、设计突破、技术赋能与配置升级,实现了从“性价比”到“品价比 ”的跨越。其激进的产品策略不仅为B级车市场注入新活力,更以“索纳塔式”的进化逻辑 ,为韩系车复兴树立了标杆 。对于追求运动 、科技与实用平衡的消费者而言,这款“奏鸣曲”值得期待。
总的来看,北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力 ,造型设计、尺寸和空间表现、丰富的配置都是亮点,而且国内市场独享0T+8AT动力总成,5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者 ,动态表现上也挑不出什么毛病,预计索十能取得不错的市场表现。
作为一款有着历史传承的车型,第十代索纳塔有远超B级标准的大空间、更加出色的动力总成以及充满科技质感的配置 ,对消费者来说显然是一款物超所值的产品。年底想合资B级车的朋友,如果还没确定选择哪款车,那么第十代索纳塔绝对不容错过 。
1 、作为北京现代门面担当 ,第十代索纳塔也代表着北京现代智能化品牌形象——搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台,适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能。
2、具体来看,第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型,更强调运动化 ,无论是占据了较大面积的中网,还是大灯组,下包围 、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条 ,在中型轿车这个类别中辨识度较为突出。
3、对于“一口价 ”来说,核心关注点,无疑还是得落在“价”上 。
4、德国大众:“小即是好。”可口可乐:“享受清新一刻。 ”万宝路香烟:“万宝路的男人 。”耐克:“说做就做。”麦当劳:“你理应休息一天。 ”迪比尔斯:“钻石恒久远 ,一颗永留传 。”通用电气:“GE带来美好生活。
试驾5T索纳塔10(270T GLS精英版,价格118万)的感受如下:动力表现:发动机搭载CVVD(连续可变气门持续期)技术,虽号称可变压缩比 、实现三种循环 ,但表述不严谨,其可改变进气时长并控制开闭时机。国外版本带CVVD的是6T,国内因排量和排放原因缩减为5T 。
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