宝马5系标轴 宝马5系标轴是国产还是进口

1 、马上 ，7月13日全新宝马5系就要在古德伍德速度节上亮相
，国产版本预计会在2024年的1月份左右，应该还是会有加长轴距的操作 。将要换代的宝马5系 ，并没有使用上Neue Klasse的造车平台，而应用的还是CLAR平台
。

2
、不久前
，第八代宝马5系正式亮相，与以往国产车型最大的不同 ，便是在此次在开发过程中
，从定位，设计 ，智能各个维度首次对产品进行了全方位的深度定制
，让未来国产的全新一代长轴距5系在用户体验方面实现了新的升级。

3、鉴于宝马5系标轴版尺寸不具优势，这也让进口车型在国内销量明显不及国产车型 ，即便终端优惠更大
，所以选择标轴版宝马5系的用户群体更多考虑0T动力 。

4 、价格方面：现款宝马X3官方指导价为396万到469万元，换代车型售价或与之接近。总结：国产全新一代宝马X3长轴距版在外观、内饰
、空间和动力方面表现出色 ，尤其是加长的轴距和全新的内饰设计
，具有爆款潜质
。如果预算40万左右，想买一台既能家用又能满足驾驶乐趣的SUV ，全新X3是不错的选择。

1、而近日，我们从内部渠道也了解到
，新一代宝马5系标轴（代号：G60）将于6月21日左右在海外正式发布，随后2023年秋季开始生产 ，四季度交付；而国产长轴版将于四季度小批量投产
，预计2024年一季度发布上市 。不过在发布之前，我们已经提前获取了新一代5系的各路信息 ，今天就为大家提前揭秘
。

2 、宝马5系标轴版为进口车型
，代号G30，国内长轴版代号G38 ，宝马5系标轴版在今年成都车展上市
，而长轴版华晨宝马5系于今年6月份上市。宝马5系标轴版国内售价458-770万元，分为运动套装版和旅行版（旅行版为2014款） 。与国产宝马5系的车型布局相差较大 ，当然这也是为了不形成内斗
。

3
、新款宝马5系已经在海外市场正式发布
，并计划于今年陆续完成交付工作。而国产版本的新车，则有望在即将到来的北京车展上正式上市 。新款宝马5系的海外发布情况 新款宝马5系在海外市场已经正式发布 ，并引起了广泛关注
。

4、其中，全新一代奔驰E级已经于不久之前在海外正式发布
，国产版车型有望将于今年上市；而全新一代奥迪A6L（或将更名为奥迪A7）预计会在明年发布和国产。从最近一段时间的销量来看，宝马5系依旧处于领先的地位 ，但奔驰E级 、奥迪A6L和其并没有拉开太大差距 。

5
、宝马520i燃油版车型官图已发布
，其整体设计更简洁，国产长轴距版（G68）及i5将于明年1月投产 ，以下为详细介绍：外观方面 前脸：整体造型简约
，前格栅与eDrive40车型相近，未提供运动化下包围 ，视觉感受较为清爽
。车侧：入门版车型采用18英寸铝合金轮圈
，因未配备运动套件，侧面线条略显突兀。

6、马上 ，7月13日全新宝马5系就要在古德伍德速度节上亮相
，国产版本预计会在2024年的1月份左右，应该还是会有加长轴距的操作 。将要换代的宝马5系 ，并没有使用上Neue Klasse的造车平台，而应用的还是CLAR平台。

宝马进口5系不一定全部使用ISG电机
。宝马进口5系所采用的电机类型依据不同车型和配置而定
，可能是ISG（内置式电机）或BSG（皮带驱动式电机）。具体来说：新一代5系进口标轴（G60）和国产长轴（G68）的动力总成：均为B48TU2+BSG电机 。

动力部分，新一代宝马5系会分别提供：520i 、530i
、530i xDrive、540i xDrive ，共四款汽油发动机车型
，且全系配备48V轻混系统
。

宝马5系的48V轻混系统无需手动开启，其工作由车辆ECU自动控制。48V轻混系统的工作原理48V轻混系统通过集成48V启动电机（BSG或ISG）与发动机协同工作 ，主要功能包括：自动启停优化：在车辆减速或停车时
，系统自动关闭发动机以节省燃油；起步时，48V电机快速启动发动机 ，减少延迟和抖动 。

奥迪系列：奥迪AAA6等部分车型均采用了ISG技术的轻混系统
。这些车型通过ISG技术的加持
，实现了更为高效的能源利用和动力输出。宝马系列：宝马3系 、5系
、7系、X1以及i8等部分车型也搭载了ISG轻混技术 。这些车型在保持宝马一贯的驾驶乐趣的同时，进一步提升了燃油经济性和环保性能
。

所谓混动车 ，简单理解就是既有内燃机
，也有驱动电机，48V轻混系统也是一样 ，只不过电机起到的作用比起正儿八经的油电混动或者插电混动小一些，所以叫“轻混”。

动态性能奥迪A6L搭载7速湿式双离合变速箱
，0-100km/h加速8秒，可选装quattro ultra适时四驱（北方雨雪天气优势明显） ，NEDC油耗2L/100km；宝马5系采用纵置后驱平台
，后轮最大转向角5°，操控精准度同级标杆 ，ISG电机助力使油耗降至9L/100km
，但四驱版本溢价较高 。

1 、最后来看动力，这款0T直列六缸发动机不是浪得虚名 ，最大功率为250kW
，最大扭矩可达450N·m，参数不算是特别夸张 ，起码在同排量调校中偏低调
，但官方百公里加速仅需1秒，成绩却属于第一梯队 ，要知道A6L的0T版本也才6秒
。

2、总的来说，动力一直是Giulia的优势
，新款Giulia搭载的0T发动机，最大功率达到280匹 ，2秒破百的加速成绩
，完全可以碾压BBA同级车。至于搭载9T的19款四叶草车型，扭矩更是达到600牛米 ，百公里加速更是快到吓人
，仅9秒 。

3
、猛士917打造自MORA猛士滑板越野平台，这一平台可以兼容纯电和增程两种动力形式 ，也算得上是国内首个原生越野车电气化的架构。

在性能方面
，买宝马的长轴或标轴车也面临着选择，一是动力 ，全新3系的高功率车型
，给长轴配的是四驱，给标轴配的是后驱 ，直接让两台车的稳定性，加速性能有着很大区分
，长轴的330Li xDrive零百加速时间为9秒，而标轴的330i零百加速时间为2秒
。

长轴车型：对于在空间和舒适性方面有高要求的消费者来说 ，长轴车型是更好的选择。长轴车型拥有宽敞的后座空间和提升的乘坐体验
，尤其适合经常需要照顾乘客的用户 。在长途旅行或需要承载多人时，长轴车型将提供更舒适的乘坐环境
。

选车理由 选择宝马这是一个长达三年的过程 ，最早喜欢国产车
，总觉得要爱国，但确实开起来不带劲 ，后来喜欢合资B级车
，但由于车身较长，灵活与操控性就一般了 ，再后来我也喜欢过大型SUV
，但考虑到油耗，我就忍了。最后和家人商定就选宝马了 ，但必须是标轴，因为宝马是用来开的 。

买宝马5系标轴的
，个人认为一般是相对看中车子操控性还有真正看中宝马设计宗旨的人，其实长轴宝马5系个人认为不如考虑该级别和价位其他车型
。

1、【太平洋汽车网】宝马5系标轴和长轴尺寸不一样。5系长轴版和标轴版车身长度是有区别的 ，长轴版车型的车身长度为5106毫米
，标轴版车型的车身长度为4976毫米 。5系长轴版和标轴版车身长度是有区别的，长轴版车型的车身长度为5106毫米 ，标轴版车型的车身长度为4976毫米
。

2 、换代后的标轴宝马5系的轴距就快赶上现款长轴版本了（相差20mm）
，越来越长的轴距，可能是为了塞下更多的电池 ，给i5做续航支撑也做性能支撑。那
，我们通俗意义上的理解，一台车轴距上的加长 ，就代表着它操控感的下降 。但其实市场需求
，往往是喜欢轴距加长的，空间大
。